建设天然气汽化器(LNG气化器)项目投资多少钱
发布时间:2019-04-29 08:01  浏览
建设天然气汽化器(LNG气化器)项目投资多少钱
天然气汽化器(LNG气化器)规格型号大小不一样,价格从几千到百万都有

LNG气化站的工艺流程概述

LNG由槽车运至气化站,利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高,将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时,先通过储罐的白增压系统,使储罐压力升高,然后打开储罐液相出口阀,通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后,经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低,空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时,需在空温式气化器出口串联水浴式加热器,对气化后的天然气进行加热。

2 LNG的潜在危险

根据LNG的特性,在LNG储存和生产过程中,如操作不慎会产生如下危险。

①设备或管道低温脆断

设备及管道在低温状态下,可能会发生材质脆断,如有LNG泄漏极容易冻伤操作者。另外,LNG泄漏或溢流后会急剧气化,形成LNG蒸气云团使人窒息。

②受热超压

由于LNG气液体积比很大,所以少量LNG受热就能转化为大量的气体,可使设备及管道内压力急剧上升而发生超压事故。

③爆炸

若LNG泄漏、气化后与空气混合达到爆炸极限,此时遇到明火极易发生爆炸、燃烧,产生的热辐射会对人体及设备造成巨大危害。

3 LNG气化站的设计

目前,我国颁布关于LNG气化站设计的相关规范,主要有《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006、《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183—2004、《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116—98、《建筑设计防火规范》GB 50016—2006等;常用的国外标准主要有美国标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》NFPA 59A。在这些规范中对LNG气化站的设计做了明确规定。

3.1 LNG气化站的选址及总图布置

① LNG气化站选址

气化站的位置与其安全性有着密切的关系,因此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地方,与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定,而且要考虑容易接入城镇的天然气管网,为远期发展预留足够的空间。

② LNG气化站总图布置

合理布置气化站内的建构筑物、工艺设施,可使整个气化站安全、经济、美观。站区总平面应分区布置,即分为生产区(包括卸车、储存、气化、调压等工艺区)和辅助区,生产区布置在站区全年最小频率风向的上风侧或上侧风侧,站内建构筑物的防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定。

3.2 LNG气化站卸车及管道预冷工艺

①卸车

LNG卸车时,一般不需要额外消耗动力,通过卸车增压器使槽车压力升高,在压力差的作用下将LNG送至储罐内。槽车内的气体则回收到BOG储罐或经调压、计量、加臭后送入管网。

在卸车过程中要注意两个问题:一是,液体在管道中流动或进入储罐后可能气化,生成的气体也会进入储罐,导致储罐内压力升高,阻碍卸车;二是,随着液体进入,储罐液位升高,气相空间被不断压缩,使储罐内压力升高,致使液体流速大大下降[1]。这些问题的解决措施如下。

a. 合理使用储罐的上进液口和下进液口,上进液时LNG以喷淋的形式进入罐内,下进液则为常规的进液方式。当槽车的液体温度比储罐的液体温度低时,可以选择上进液。此时,液体以喷淋方式穿过储罐气相空间,过冷液滴会吸收储罐内的气体,使得储罐内压力下降,从而加快卸车的速度。上进液口之所以采用喷淋方式,是为了加大气液的换热面积,气液两相在储罐内形成对流,加速降压过程。槽车的液体温度比储罐的液体温度高时,应选择下进液。温度相对较高的LNG进入储罐后先接触温度相对较低的液体,使其迅速降温,减弱气化倾向,避免对卸车产生影响。当然,如果没有温度差可任意选择进液方式。

b. 卸车工艺见图1。在储罐自动减压阀(阀门12)上并联一个截止阀(阀门14),卸车时打开截止阀,提高BOG的流量,使储罐保持稳定的压力,卸车结束后关闭。

 

②管道预冷

卸车台管道为常温管道,而LNG为低温液体,所以每次卸车前都要对卸车台至储罐入口的液相管道先进行预冷,以便减少卸车时间,防止管道破裂。管道预冷工艺见图1。为了达到预冷的目的,通常是在卸车台处将主液相管道和气相管道间设置2个跨接阀门(阀门2、阀门15)。预冷时关闭阀门1、阀门3,打开阀门15,再打开阀门9,让低温液体缓慢地进入液相管道,这时候管道降温产生的气体就会通过跨接阀门15进入BOG储罐,而达到预冷的目的。一般在槽车到之前1~2h进行预冷(利用储罐内LNG),预冷结束后关闭跨接阀门15。卸车结束后再关闭阀门1,打开阀门3及跨接阀门2,让槽车内残留的气体进入BOG储罐,待液相管道升到正常温度后(观察管道裸露处霜冻的情况来判断),即可关闭跨接阀门2。

3.3 LNG的储存

①储罐容积的确定

储罐的总容积通常按3~7d高峰月平均日用气量来确定,还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用户用气波动等因素,工业用气量要根据用气设备性质及生产的具体要求确定。若只有一个气源厂,则储罐的总容积应考虑在气源厂检修期间能保证正常供气。

② LNG的储存方式

储罐是LNG气化站的主要设备,直接影响气化站的正常生产,也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐[2]。对于LNG储罐,现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐,中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层,夹层填充珠光砂并抽真空,减小外界热量传入,保证罐内LNG日气化率低于0.3%[3]。

③储罐内LNG的翻滚与分层

LNG的翻滚会导致储罐内失去压力、温度平衡,使储罐内压力升高,而分层是导致储罐内液体翻滚的必要条件。为保证储罐压力的稳定,必须防止LNG的翻滚与分层。在实际设计过程中我们可以采取一些方法防止LNG的翻滚与分层。

a. 对储罐内LNG进行竖向温度检测。

b. 设置循环系统,LNG的循环有2种方法。第一,如站区设有低温泵,可以采用低温泵使储罐内LNG循环,从而消除LNG密度差;第二,储罐之间相互倒罐,使LNG循环。

c. 合理设计充装工艺。

 
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